JAC Motors، خودروساز چینی تحت حمایت فولکس واگن، قرار است اولین خودروی الکتریکی تولید انبوه (EV) با باتری سدیم یونی را از طریق برند جدید خود Yiwei عرضه کند. اگرچه فن آوری باتری یون سدیم چگالی کمتری (و بالغ کمتر) نسبت به لیتیوم یون دارد، اما هزینه های پایین تر، منابع فراوان تر و عملکرد عالی در هوای سرد می تواند به تسریع پذیرش انبوه EV کمک کند. کارنیوز چین گزارش می دهد که تحویل هاچ بک JAC Yiwei EV در ژانویه آغاز خواهد شد.
Yiwei یک برند جدید در سال 2023 برای JAC است. فولکس واگن 75 درصد سهام (و کنترل مدیریتی) JAC را در اختیار دارد و 50 درصد از شرکت مادر JAC، آنهویی جیانگهوای گروه خودروسازی (JAG) را در اختیار دارد. دولت چین مالک نیمی دیگر از JAG است و یکی از جفت های عجیب و غریب صنعت خودرو را می سازد.
به نظر می رسد Yiwei EV یک نسخه تغییر نام تجاری از هاچ بک Sehol E10X (در بالا) باشد که در اوایل سال جاری معرفی شد. کارنیوز چین مدل سهول را با برد 252 کیلومتر (157 مایل) با ظرفیت 25 کیلووات ساعت، چگالی انرژی 120 وات ساعت بر کیلوگرم، شارژ 3 تا 4 درجه سانتی گراد و سلول HiNa NaCR32140 توصیف می کند. زمانی که JAC برند Yiwei را در ماه مه معرفی کرد، اعلام کرد که برچسب Sehol را کنار میگذارد و همه خودروهای خود را به JAC یا Yiwei تغییر نام میدهد و ما را به رونمایی EV این هفته هدایت میکند. JAC هنوز نگفته است که آیا مدل با برند Yiwei نام E10X را حفظ خواهد کرد یا خیر.
در ماه آوریل، JAC یک خودروی الکتریکی جداگانه به نام Yiwei 3 را در نمایشگاه خودرو شانگهای به نمایش گذاشت. این مدل در ماه ژوئن با باتری لیتیومی LFP عرضه شد و نوید می داد که نوع سدیم یونی آن بعداً عرضه شود.
بر اساس گزارشها، Yiwei EV جدید از سلولهای یون سدیم استوانهای از باتری HiNA استفاده میکند. JAC باتری ها را در ساختار لانه زنبوری مدولار UE (Unitized Encapsulation) شرکت، شبیه به CTP (سلول به بسته) CATL و Blade BYD، مونتاژ می کند. چیدمان می تواند ثبات و عملکرد بیشتری را فراهم کند.
